«Антонов» получил важные подряды на авиаперевозки для НАТО и США

[5cek]

31 декабря 2016 года авиакомпания Ruslan International, созданная госкомпанией «Антонов» совместно с российской группой «Волга–Днепр», прекратила свое существование. С 2017 года «Антонов» начинает работать самостоятельно под брендом Antonov Arilines. Компания уже получила поддержку США и НАТО, которые решили перевести все свои контракты на аренду украинской стороне.


Кроме того, через 30 лет после первого полета у Ан–225, известного как «Мрия», в скором времени может появиться младший брат. Так и не завершенный второй экземпляр самолета должен быть закончен в 2017 году по заказу китайской фирмы AICC, которая подумывает о создании новой сборочной линии в Китае, вдохнув тем самым вторую жизнь в легенду «Антонова» и его летающих великанов.

Также в статье говорится, что 2017 год должен стать решающим для «Антонова».

Comments

«Антонов» получил важные подряды на авиаперевозки для

[livejournal.livejournal.com]

Пользователь ulrith сослался на вашу запись в своей записи ««Антонов» получил важные подряды на авиаперевозки для НАТО и США (http://ulrith.livejournal.com/1567034.html)» в контексте: [...] oi-superjet Оригинал взят у в «Антонов» получил важные подряды на авиаперевозки для НАТО и США [...]

[atmanproject.livejournal.com]

Ну да китаезам достанется то что у самих руки не доходят, пусть у нас линию делают. Китайцы любители на халяву технологии забирать. Кому нужен будет антонов, если их будут производить китайцы. Такой же бред как и в кацапии.

[5cek.livejournal.com]

Вторая "Мрия" Украине не нужна. Поэтому достраивать ее самостоятельно - прямой убыток. Достраивать с целью продажи тому же Китаю - будет долгострой, поскольку объект серьезный, а мощности Антонова и так есть чем загрузить. Соответственно построить завод и продать имеющийся фюзеляж китайцам - самый разумный вариант, о передаче каких-то ключевых технологий речи не идет, а двигателей, сравнимых по характеристикам с Д-18Т у китайцев до сих пор нет. Так что самостоятельно они его делать не смогут, да и не нужен он в больших количествах - работы для Ан-225 даже в Китае будет не очень много, а масштабных боевых действий Китай [пока] не ведет, так что тонны войск ему тоже перебрасывать не надо :)

[atmanproject.livejournal.com]

"Вторая "Мрия" Украине не нужна"
Интересно почему, именно использование первой Мрии, в комерческих дало возможность выжить антонову. Более уникального самолета нет, для перевозки нестандартных крупногабаритных грузов. Если же нет заказчиков то зачем он нужен Китаю?
"Соответственно построить завод и продать имеющийся фюзеляж китайцам - самый разумный вариант, о передаче каких-то ключевых технологий речи не идет, а двигателей, сравнимых по характеристикам с Д-18Т у китайцев до сих пор нет."
Не знаю насчет двигателя, хотя на антоновский планер китаезы могут ставить российский двигатель НК-32 серии 2, да вообще почему не давать китайцам строить завод у нас?
Мы не понимаем ценность наших технологий.

[5cek.livejournal.com]

во-первых, одна мрия антонова бы не спасла. спас его целый комплекс мер - парк грузовых самолетов, в том числе, но не только, ан-225, заказы на текущий ремонт и модернизацию огромного парка ан-24/26/32 в мире, ну и какое-то сотрудничество с россией, пока она еще была вменяема.

во-вторых, мрия возит не крупногабаритные, а вообще негабаритные грузы. таких заказов, которые обязательно надо везти самолетом, в мире немного и одна мрия справляется вполне.

в-третьих, Китаю он нужен просто для перевозки грузов по стране - нормальных транспортников у них, несмотря на все потуги, до сих пор нет, а чем гнать через всю страну 4 китайских Y-20, проще и дешевле запулить один ан-225.

в-четвертых, российские НК-32 имеют сравнимую с Д-18Т тягу только на форсаже, а даже в крейсерском режиме удельных расход топлива у него в 2 раза выше, чем у Д-18Т. Ну и вообще, этот двигатель не для транспортника совсем.

ну и последнее - китайцам незачем строить завод у нас, чтобы работали на нем наши, а вся продукция шла в Китай. им нужны свои мощности - для текущего обслуживания, хотя бы, для своих рабочих мест и удешевления производства. А мы и так будем поставлять ключевые элементы самолета - думаю, и это достаточно загрузит наше производство.

[atmanproject.livejournal.com]

Ну дай Бог.