GXV-T - конец БТРам?
May. 1st, 2016 01:25 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
5cekАгентство США по передовым технологиям (DARPA) готовит проект нового поколения наземных боевых машин GXV-T (X-Ground Technology Vehicle). Цель состоит в том, чтобы разработать новую парадигму техники для замены БТР новым поколением маленьких, быстрых и чрезвычайно искусных боевых машин.
Французский CRAB (Combat Recce Armored Buggy) представленный на военной выставке боевых машин будущего в 2012 году, будет небольшим, быстро двигающимся и с большой огневой мощью
Конец БТРам?
Как пишет DARPA в редакционной программе GXV-T, в течение последних ста лет увеличение защиты транспортных средств регулируется простым правилом - больше брони означает лучшую защиту. К сожалению, способность преодолевать броневую защиту противника развивается быстрее, чем сама бронезащита.
Например, российская противотанковая ракета 9M133 Корнет может пробить до 1200 мм гомогенной броневой стали RHA (Rolled Homogeneous Armour). В то время как лобовая броня башни американского танка самой последней версии М1А2 SEP (System Enhancement Package) имеет эквивалентную защиту от противотанковых ракет 1320 - 1620мм.
Лобовая броня танк M1A2, таким образом , находится буквально на грани устойчивости от российских ракет Корнет. Конечно борта, зад и ходовая часть M1A2 Abrams имеет значительно более слабое бронирование.
Дальнейшее увеличение броневой защиты неприемлемо. Действительно, M1A2 весит более 63 тонн. Дальнейшее увеличение броневой защиты значительно повышает требования к двигателю, сроку службы отдельных компонентов (например, шасси), ограничивает возможности стратегического (грузоподъемность транспортных самолетов) и тактического транспорта (нагрузка на мосты) .
GXV-T стремится прекратить диктат брони и целью его должны быть размеры, маневренность, скорость, низкая цена и активные контрмеры боевых машин. "GXV-T не ставит своей целью улучшить или заменить конкретное транспортное средство - это средство сломать парадигму танка революционизировать все бронированные машины", - сказал Кевин Масси, менеджер программы GXV-T.
По сути, это значительно продвинуло концепцию преемника танка M1A2 Abrams, который возник в контексте аннулирования амбициозной программы FCS (Future Combat Systems ). Будущий преемник, известный как FCS танк, должен весить 40 тонн. Слабое бронирование танка компенсируется высокой подвижностью, скоростью, скрытыми характеристиками передвижения (например низкая высота) и доминирующей ситуационной осведомленностью экипажа.
Защита транспортных средств GXV-T осуществляется скрытностью, ориентированием, активными системами защиты и базовой броней.
Каковы же общие цели программы GXV-T? В требованиях DARPA - около половины объема транспортного средства,по сравнению с современными танками и БМП, а также половина экипажа - два человека или даже один.
Опциональные требования - это в два раза большая крейсерская скорость (т.е. около 150 км/ч), а также значительное улучшение способности к езде по самой сложной местности - например, в горах. Другой важной частью является существенное подавление результатов передвижения по местности - таких как визуальных следов, шума, инфракрасного и электромагнитного излучения.
Самым важным, однако, является резкое увеличение подвижности и маневренности. Обеспечение защиты экипажа перемещением, способным изменить положение корпуса по отношению к угрозе или способность "увернуться" от опасности, например, во время артиллерийского налета.
Программа GXV-T стартовала еще в 2014 году, но на днях в DARPA наконец-то сообщили, какие 8 компаний получили контракты на разработку тех или иных систем машины будущего. Посмотрим, каким будет асимметричным ответ DARPA на российскую "армату", которая хоть и пытается двигаться в похожем направлении, но куда менее революционными шагами.
Французский CRAB (Combat Recce Armored Buggy) представленный на военной выставке боевых машин будущего в 2012 году, будет небольшим, быстро двигающимся и с большой огневой мощью
Конец БТРам?
Как пишет DARPA в редакционной программе GXV-T, в течение последних ста лет увеличение защиты транспортных средств регулируется простым правилом - больше брони означает лучшую защиту. К сожалению, способность преодолевать броневую защиту противника развивается быстрее, чем сама бронезащита.
Например, российская противотанковая ракета 9M133 Корнет может пробить до 1200 мм гомогенной броневой стали RHA (Rolled Homogeneous Armour). В то время как лобовая броня башни американского танка самой последней версии М1А2 SEP (System Enhancement Package) имеет эквивалентную защиту от противотанковых ракет 1320 - 1620мм.
Лобовая броня танк M1A2, таким образом , находится буквально на грани устойчивости от российских ракет Корнет. Конечно борта, зад и ходовая часть M1A2 Abrams имеет значительно более слабое бронирование.
Дальнейшее увеличение броневой защиты неприемлемо. Действительно, M1A2 весит более 63 тонн. Дальнейшее увеличение броневой защиты значительно повышает требования к двигателю, сроку службы отдельных компонентов (например, шасси), ограничивает возможности стратегического (грузоподъемность транспортных самолетов) и тактического транспорта (нагрузка на мосты) .
GXV-T стремится прекратить диктат брони и целью его должны быть размеры, маневренность, скорость, низкая цена и активные контрмеры боевых машин. "GXV-T не ставит своей целью улучшить или заменить конкретное транспортное средство - это средство сломать парадигму танка революционизировать все бронированные машины", - сказал Кевин Масси, менеджер программы GXV-T.
По сути, это значительно продвинуло концепцию преемника танка M1A2 Abrams, который возник в контексте аннулирования амбициозной программы FCS (Future Combat Systems ). Будущий преемник, известный как FCS танк, должен весить 40 тонн. Слабое бронирование танка компенсируется высокой подвижностью, скоростью, скрытыми характеристиками передвижения (например низкая высота) и доминирующей ситуационной осведомленностью экипажа.
Защита транспортных средств GXV-T осуществляется скрытностью, ориентированием, активными системами защиты и базовой броней.
Каковы же общие цели программы GXV-T? В требованиях DARPA - около половины объема транспортного средства,по сравнению с современными танками и БМП, а также половина экипажа - два человека или даже один.
Опциональные требования - это в два раза большая крейсерская скорость (т.е. около 150 км/ч), а также значительное улучшение способности к езде по самой сложной местности - например, в горах. Другой важной частью является существенное подавление результатов передвижения по местности - таких как визуальных следов, шума, инфракрасного и электромагнитного излучения.
Самым важным, однако, является резкое увеличение подвижности и маневренности. Обеспечение защиты экипажа перемещением, способным изменить положение корпуса по отношению к угрозе или способность "увернуться" от опасности, например, во время артиллерийского налета.
Программа GXV-T стартовала еще в 2014 году, но на днях в DARPA наконец-то сообщили, какие 8 компаний получили контракты на разработку тех или иных систем машины будущего. Посмотрим, каким будет асимметричным ответ DARPA на российскую "армату", которая хоть и пытается двигаться в похожем направлении, но куда менее революционными шагами.
