Все четыре колеса

[5cek]

Hyundai Motor Company планирует выпустить на массовый рынок автомобили с мотор–колесами — колесами, с интегрированными в них электродвигателем и тормозами. Автомобили, оснащенные такими колесами, могут минимизировать потери, уменьшить вес и увеличить полезное пространство в автомобиле.

Первые автомобили (на батареях и топливных элементах) с такими колесами появятся в 2020 году. Huyndai представлял концепт N 2025 Vision Gran Turismo с подобными колесами во Франкфурте в 2015 году. Hyundai Motor Company подчеркивает, что мотор–колеса улучшают технические показатели и безопасность системы, например, уменьшая радиус поворота при парковке, также они могут работать с другими системами, такими как электронной стабилизацией и системой удержания в своей полосе движения.

Двигатели для колес будут моделью второго поколения с мощностью 23кВт, что является увеличением мощности на 43.8% по сравнению с существующими 16кВт двигателями. Суммарная мощность будет составлять 92кВт, что соответствует 123 л.с., достаточным для среднеразмерного седана.

Двигателя будут иметь масляное охлаждение, в отличие от водного на двигателях первого поколения, что позволит избежать короткого замыкания в случае повреждения маслопровода.

Comments

[antontsau.livejournal.com]

в результате неподрессоренная масса на колесе - ууууууу. От такого на скоростном транспорте уходят всеми силами даже на жд, на дорожном транспорте это приемлемо только для всяких еле ползающих карьерников и спецтехники, а на приличных скоростях оно будет способно ездить только по треку, даже не по автобану. Закопать.

[5cek.livejournal.com]

давайте дождемся результатов, глупо было бы полагать, что инженеры huyndai все это не учли

[antontsau.livejournal.com]

у меня есть могучее подозрение, что даже если инженеры что-то там и пытались вякнуть, то манагерки их быстро задвинули на положенное место. Это корейцы, у них все так делается. Зная нашего конторского корейца, после которого я целыми днями расчищаю наделанные им коровники...

[5cek.livejournal.com]

а, ну да, тут мне уже возразить нечего, знаешь одного корейца - знаешь их всех. главное, чтобы никто не перенес это на русских, а то, боюсь, это может оказаться для вас не очень приятным :)

[antontsau.livejournal.com]

на самом деле крейзи рашном быть крайне удобно. Я сознательно поддерживаю этот имидж, он позволяет хоть на голове ходить и никто не булькает. Но, конечно, требуется его подпор не только армейской разгрузкой в качестве tool beltа, адовым акцентом и рассказами о дедушке рулившем концлагерем, но и способностью пинком ноги починить что-то, с чем воевали уже давно и так и нишмагли.

[5cek.livejournal.com]

а с чего вы решили, что стереотипы о русских будут наиболее удобными для вас? стереотипы бывают и такими:

[antontsau.livejournal.com]

так в том и дело, что надо поддерживать именно тот что выгоден! Ценного работника, но которого в принципе невозможно встроить в какие-то рамки, копропротивные стандарты и тп. Приходится терпеть выходки а не возмущаться. Но зато выгодноооо.

[sun-am-i.livejournal.com]

На фото видно, что двигатель расположен не в центре колеса, а, похоже, смещен по рычагу подвески к кузову, а это значит, что его масса - частично подрессоренная. Да и сам двигатель выглядит не слишком тяжелым по сравнению с колесом.

[sawely3.livejournal.com]

идиоты.)))

[freedom_of_sea.livejournal.com]

низкооборотный двиг при той же мощности будет гораздо тяжелее. Так что там наверное и редуктор встроен

[darkomanshit.livejournal.com]

согласен с товарищем снизу - кто знаком с тонкостями мотоциклостроения тот в курсе что такое неподрессоренная масса

данная технология актуальна для ракетовозов и тягочей
а так же для всяких городских мелких смарткаров - вот для них оно вполне может сойти
к слову я сам посматриваю на чтото вроде рено зое - по городу кататься самото (итальянское понятие города, где 40 -70 тыс обитателей)